100mの妙。   

はい、
完全に狙っていました。
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最後の100mは緊張しました。

究極の自己満足ですが
一人車内で喜んでいました(^^


失礼しました。
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# by seajacker | 2011-04-05 20:23 | PAJERO | Trackback | Comments(6)

PAJERO退院。   

一ヶ月ぶりにPAJEROが戻ってきました☆
久しぶりに運転して…
やっぱりバスに乗ってるみたい(^^v
オッテレのロードノイスと重いハンドルが心地いいです♪
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色々とオリジナルで作って頂いたステッカーが無くなってちゃう…
と思っていたら、ガラスはそっくり移植するんですね w(@o@)w


せっかくなので(?)
ちょっとだけ新化してみました。

オーバーライダー(レッドメタリック)
ナンバープレートの両脇を黒からボディー同色に変更
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マッドフラップ(レッド)
JAOS製の方が迫力がありますが、少し大人しい純正OPにしてみました。
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フジツボ・レガリス4
マフラーを社外品にする予定はなかったのですが、今回の事故で交換することになり、
それなら差額を出してnetで購入…ということで下取りセールのようなものです(^^
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純正のタイコ部分に一部サビが浮いていていたので、ステンレスであり、しかも重量も軽くなる社外品の方がいいかなと。
ドライブフィールとして回転の上がり、トルク感のUP等は感じません。
鈍感なのかもしれませんが…
音量は始動時に「純正と違うな…」と感じる程度で走行中は至ってジェントルで静かです。
ですが回転を大きく上げるとレーシーなサウンドになります。


やっぱり運転していてPAJEROはいいですね♪
何か安心感のようなものがあります(^^
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# by seajacker | 2011-03-27 15:59 | PAJERO | Trackback | Comments(2)

前代未聞。   

こんな激甚災害は生まれて初めてです。

離れて暮らす子供達とも無事である連絡が取れ、
各々の両親にも会いに行き、一安心です。

千葉県である自宅は8ヶ所の細かいクラックが入りましたが、当面は問題なく暮らせそうです。
ライフラインも一部市内の停電、断水はありますが何とか生活に支障なく過ごしています。
土曜日は一般道や橋の通行止めがあり多くの渋滞が発生しましたが、日曜日以降は通行止めの処置は少なくなりました。


自分の家や職場地域は震度6弱だったのですが、職場のビルの壁々がきしむドンドンドンという音が耳にこびりついています。
恐怖の音です。
東北、北関東の方達はもっともっと怖い思いをしたのかと思うと…言葉を失ってしまいます。


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被害地に手伝いには行けないけど、国民みんなで出来ることがあります。

①電話回線の確保
 ガレキの下から携帯発進をしている可能性もあります、必要以外の電話は慎みましょう。

②高速道路の確保
 救援物資の供給が日本全国から始まっています。必要以外のクルマの使用、高速道路使用、
 延期出来そうな出張を控えましょう。

③節電
 平日がスタートし東京電力の電力供給が不足するそうです。
 一部屋のランプ、自宅、職場のエアコン設定…
 一人一人の微々たる協力が日本の危機を救うはずです。
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# by seajacker | 2011-03-14 18:22 | Mutter | Trackback | Comments(0)

シダンゴ山トレイル   

土曜日は神奈川県の丹沢の入口にあるシダンゴ山に行ってきました♪

AM6:30寄自然休養村に車を停めます。
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住宅街を通り過ぎ、茶畑の中を登っていくと
ここから先は森の魔女が出るので立ち入り禁止のフェンスが!?
いえ、鹿避けのフェンスです。
農作物を猪や鹿から守るために登山者は入山の際にきちんと閉めなければいけません。
ここから本格的に入山です。
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朝日の木漏れ日の中を進みます。
これが気持ちいいんですよね♪
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スタートして1時間半。
やっと前方に強い光が見えてきました…
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360度の空が開けてシダンゴ頂上到着。
またしても「ヤッタ~」と叫んでしまいました☆☆
誰も居なくてよかった(^^
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ここの視界も360度。
北側の景色です。
南側は金時山、駒ケ岳の向こうに太平洋まで一望☆
でも朝日で画像が上手く撮れませんでした(><
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これが噂の「片富士」
どうせならフルで見たいよね…(^^
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朝食タイムです。
今回は火器持参なのでカップラーメンにパン。
食後のコーヒーと、自分達としてはフルコース(^^♪
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1時間以上頂上で絶景を独占してから下山。
来た道とは逆側に降り、すぐに秦野峠、宮地山への分岐点。
次の宮地山(左方向)に向かいます。
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途中はハショッて本日2回目の山頂。
宮地山山頂です
視界がイマイチ。
山頂の表記はあるけど、ちょっとしょぼい(^^;
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5分ほど休憩して下山。
40分ほど歩いて別ルートの鹿避けフェンスまで来ました。
鹿避けというより、38度線に見えるのは自分だけでしょうか(笑
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2重扉の38度線を越えると平和な国
のどかな茶畑に出ました。
韓国内というか、映画大脱走のスイスというか…
現世に戻った感じ(^^
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絶景の感動と心地よい疲れとともに帰途へ


しかしこの後大変な事件が起きるのです!

大事件の内容は次回。

to be continued
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# by seajacker | 2011-02-28 08:11 | Trekking | Trackback | Comments(2)

フォグランプの極黄化   

最近の雪や大雨。
まして通勤路に(田舎なので)濃霧が発生することも多いので、視界確保というよりも相手からの視認性を上げたいと痛感、フォグランプのバルブを純正のホワイトからイエローに交換しました。

パジェロV9#、V8#のフロントフォグランプはH11の55Wです。
ハイビームのH9同様、希少部類のバルブですね
IPF製ディープイエロー2400Kを購入。「極黄」という言葉に打たれました(^^
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まずは、交換する側のタイヤを外側に!
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そして○印の4箇所のクリップを外します。
タイヤを外さない場合、スタビドライバーが必要です。
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上側のペラペラのカバーをめくるとフォグランプの後側が現れます。
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コネクターを外してバルブを交換。
点灯☆
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今流行のプラズマイエローよりも毒々しい(?)黄色で視認性(目立ち度)UP。

やっぱり四駆は悪天候下で威力を発揮するので、自分的には補助灯は黄色が似合うと思います。
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# by seajacker | 2011-02-21 19:54 | PAJERO | Trackback | Comments(4)